車架垂直力疲勞試驗(yàn)機(jī)

一、 試驗(yàn)原理：

模擬自行車在實(shí)際騎行過(guò)程中，在不同的路況下，由于騎行人的自重會(huì)對(duì)鞍座產(chǎn)生一定的壓的力，會(huì)通過(guò)鞍管傳遞到車架上，尤其是在較顛簸路面上騎行時(shí)，車架上受到的力就比較大和頻繁，因此車架的質(zhì)量好壞關(guān)系到整個(gè)車子的使用**性和使用方便快捷性。本試驗(yàn)機(jī)是根據(jù) ISO 相關(guān)疲勞試驗(yàn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)PLC自動(dòng)控制，力量的施加系統(tǒng)采用力閉環(huán)控制，當(dāng)施加在車架上的試驗(yàn)力達(dá)到設(shè)定的力量時(shí)自動(dòng)返回。

二、依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)：ISO 4210

三、試驗(yàn)方法：

四、主要技術(shù)參數(shù)：

1、傳感器容量： 5000N

2、荷重元分辨率：  1/10,000

3、試驗(yàn)力：600N-1500N 可設(shè)定（力閉環(huán)控制）

4、力量控制精度：   0-5%（動(dòng)態(tài)）

5、測(cè)試頻率： 0-5Hz（可調(diào)整）

6、試驗(yàn)次數(shù)：0-999,999 次可設(shè)定

7、加載方式： 氣動(dòng)加載

8、配假示車架前管，符合標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)要求。試驗(yàn)時(shí)配合車首碗組安裝。

9、調(diào)整位置鎖緊螺絲選用快拆式，便于操作，調(diào)整位置采用絲杠調(diào)節(jié)。

10、配備獨(dú)立電控箱，

五、參考圖片：